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文/牛江
“好意思国对中国十年的经济打压已全面失效。”11月11日，中国国度革命与发展策略询查会学术委员会常务副主席黄奇帆在中信建投证券2026年本钱市集峰会上表示，尽管靠近“卡脖子”和“小院高墙”的围堵，中国制造业加多值占公共比重已从2010年的20%跃升至32%，造成与进展国度阵营、发展中国度阵营三分寰宇的面目。
在分析原因时，黄奇帆提到区域怒放政策从“沿海优先”转向“平衡布局”，22个自贸查验区中7个位于西部，新增73个保税区中有68个布局中西部。产业怒放则松弛“重实体轻作事”的传统，金融业、作事业已收尾同等国民待遇。
黄奇帆援用二十大答复指出，畴昔中国将鼓吹内贸外贸“同线同质同标”，到2035年造成表里无鉴别的买卖体系。这种轨制盘算使中国制造业在紧闭压力下反而爆发出更强的革命活力。
对外依存度38%的背后
黄奇帆相配清醒了一个无数诬蔑：中国经济从外轮回为主转向内轮回为主，并非被迫削弱，而是经济强国的势必遴荐。“2016年中国收支口买卖占GDP比重已降至38%，尔后在好意思国全方向打压下，这一数字恒久踏确实38%。”
转头历史数据，中国经济曾资格三个阶段的怒放演进：1950-1980年的富余内轮回（外贸依存度10%）、1980-2010年的外轮回主导（峰值71%），以及2010年后的内轮回为主阶段。
他进一步阐述注解，寰宇经济强国的对外依存度频繁保合手在40%以下：好意思国耐久防守在25%-30%，欧洲约33%，日本则为35%。“中国将对外依存度从2006年71%的峰值主动调至40%以下，妥贴寰宇经济强国的发展轨迹。”
制造业从跟跑到领跑
在制造业范畴，中国的逆袭更具劝服力。黄奇帆将2010年与2025年的产业面目进行对比：前者虽已是公共第一制造大国，但十大工业门类全部处于跟跑气象；而当今，船舶制造、轨说念交通、发电装备、新能源、汽车五大范畴已收尾全面领跑，另有航空航天、数字本事等五个范畴插足并跑阶段。
最具代表性的是汽车产业的崛起。中国汽车年产量达3000万台，占公共三分之一，其中660万台出口量已超过传统汽车强国日本、德国和好意思国。新能源范畴一样亮眼，光伏、储能、电板等产业链收尾本事和范围的双重升迁。
集成电路产业的突破更具符号酷爱酷爱。黄奇帆败露，中国集成电路产量从2017年占公共1%飙升至2024年的40%，昨年出口额达1500亿好意思元，成为中国第一大出口单品。
撑合手这种逆势增长的中枢密码，是中国构建的双轮回新发展面目。黄奇帆谈到，国内轮回通过分娩-分拨-滥用的闭环造成内生能源，国外轮回则聚焦“引进来”与“走出去”的平衡，两者通过协调的“线路”范例收尾存机陆续。
黄奇帆相配提到产业政策的移动：“从‘两端在外’到‘一头在外一头在内’，从‘加工拼装’到‘产业链集群’，这种转型使中国制造业在公共竞争中得到了不成替代性。”
畴昔怒放从“审慎”到“有序”
谈及畴昔怒放面目，黄奇帆解读了二十大答复提议的怒放新重心。其中最引东说念主注筹商是东说念主民币国外化策略从“审慎怒放”转向“有序怒放”。“中国GDP占公共20%，东说念主民币国外清理份额却仅3%-4%，这种失衡必须蜕变。”他涌现，本年东说念主民币国外化交游结算量已达公共7%-8%，跃居寰宇第三。
另一项要道任务是表里贸一体化。黄奇帆强调：“到2035年收尾同线同质同标，任何居品表里销将采用协调范例。”这意味着中国将松弛当年外贸内贸“两张皮”的面目，使企业大约在公共市荟萃天真调配资源。
在区域怒放方面，“一带一起”修复正推动中国从“海洋买卖依赖”转向“陆海统筹”。黄奇帆指出，通过构建9条陆地通说念，畴昔中欧买卖的50%有望通过陆港完成，这将透彻蜕变中国内陆地区的怒放面目。
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