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比亚迪又“偷偷”创立了一个新品牌。
1月上旬，工信部发布的《谈路纯真车辆坐蓐企业及居品公告》（第403批）的车辆新址品公示清单潜入，比亚迪报告居品商标中新增了“领汇牌”。
这次居品公示中，领汇品牌共有4款车型，包括三款纯电动车以及1款插电式搀杂能源车型，区分为领汇e5、领汇e7、领汇e9和领汇M9。
值得安靖的是，4款新车并非比亚迪为领汇品牌打造的全新车型，而是由比亚迪王朝网和海洋网的现存车型改款迭代而来。其中，领汇e9基于比亚迪汉DM-i打造；领汇e7基于比亚迪海狮07EV打造；领汇e5对应的是秦PLUS EV；领汇M9则对应比亚迪夏。
关于该品牌，比亚迪方面向记者暗示，这些车型尚未官方书记，如今通过工信部的公告才对传闻播。证据计算，领汇品牌主要面向B端市集的多数目采购需求，该品牌整合比亚迪原对公行状部的e系列新能源车型，领有独处的渠谈体系。
同期，领汇品牌树立目标是为区别面向B端市集的车型和面向C端市集的车型，旨在鼓动比亚迪高端化策略。
归来2025年，在市集竞争压力下，比亚迪的销量增速初始放缓。客岁，比亚迪以460.24万辆的总销量蝉联专家新能源汽车销冠，同比增长7.73%，成功完周详年460万辆的销量方针，可是，这一增速和此前三年比较出现下滑。
从品牌层面看，王朝网与海洋网也曾比亚迪现时的销量主力，全年累计销售407.52万辆，孝顺了88.5%以上的销量。而中高端品牌中，方程豹全年销售23.46万辆、腾势全年销售15.71万辆，仰望仅约4785辆，高端品牌对合座销量的复古作用有限。
此时将对公用车从各个品牌平分离，盘古智库高档商讨员江瀚分析谈，从“品牌区隔”视角看，比亚迪推出“领汇”品牌的中枢真谛在于结束B端与C端市集的策略切割。恒久以来，王朝网和海洋网的部分车型因高性价比被多量用于网约车市集，虽孝顺了销量基础，却在奢华者心智中酿成了“器具车”标签，制约了主品牌形象向高端跃迁。
通过将对公业务独处为“领汇”，比亚迪灵验阻碍了运营车辆对私家车用户的品牌阐述打扰，为主品牌朝上阻扰扫清逼迫。
同期，江瀚补充谈，此举有助于优化里面资源成立与渠谈处理后果。领汇整合原有e系列及对公车型，并构建独处渠谈体系，可幸免与王朝、海洋网在销售策略、处事圭臬和客户处理上的冲突。尤其在网约车、公事车等B端市集，客户需求聚焦于本钱、维保便利性和全人命周期运营后果，与C端注意缠绵、智能化和情谊价值存在实质相反。独处品牌能更精确匹配B端需求，进步客户舒心度与复购率。
此外，比亚迪此举在江瀚看来还与诚然市集热议的Robotaxi操办，他合计领汇的推出为比亚迪提前卡位Robotaxi等新兴出行生态奠定基础。跟着L3级自动驾驶章程落地，将来5年Robotaxi将参加买卖化爆发期。以独处品牌运作，既便于与滴滴、T3等出行平台深度配合，也可复古比亚迪自建出行处事平台天元证券官网-线上股票配资_炒股配资官网开户，灭绝主品牌卷入运营风险。这种“轻金钱+重本事”的布局，适合汽车产业从“制造”向“制造+处事”转型的趋势。
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